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内陆运输 |
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装卸·运输·保管 |
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可信度 |
由此分别得到目标层与以及子之间的判断矩阵，由判断矩阵经过计算，得到各的因素对目标层的影响，以及子中各指标对目标层的最终合成(见表)。
表 对目标层的影响及因素
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本研究基于层次分析法(AHP)分析中国港口腹地竞争力评价因素重要顺序。分析结果表明，在因素里港口腹地(0.0)的环境因素成最重要的因素，因此相关部门和企业在选定港口腹地开发时最优先考虑的各项条件。其次因素的是因素(0.)、因素(0.)、因素()、因素(0.0)。
分析子因素的重要度分析结果：“”“腹地经济规模”“”“”“”“入驻企业数”等为高顺位。“”“”“”“”等因素较低。因此可以导出光阳港口复地的竞争力提高方案。
一是在“要素”方面，光阳港口腹地要投进招商企业的管理系统，解决入驻企业的需要和问题点，并招募跨国企业时充分利用营销资料；二是通过培养大学研究机关和地方大学优秀人才，对产业群进行大力的投资；三是维持与改善现行的优惠政策的基础上要加大对货主的优惠政策。并把能接受优惠政策的最低标准降低到青岛港口腹地水准；四是通过对竞争地区的比较研究推进战略性营销，构建特性化港口腹地。
[]徐鑫. 珠三角港口群与腹地区域经济互动发展研究[D]. 广州：暨南大学，00.
[]孟秀娟，杨文娟. 基于因子分析的厦门港口竞争力研究[J]. 物流工程与管理，0，().
[]刘彩芳. 基于DEA-AHP的港口物流绩效评价研究[J]. 上海经济研究，0，0().
[]刘庆平. 港口与腹地物流发展战略[J]. 中国水运，00，().
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作者： 韩国湖南大学 庆成林 来源： 《中国市场》0年第0期
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