汽车维修行业发展现状及对策研究

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摘要：越来越多的电子产品在汽车制造中不断引入使用，带动了汽车维修行业修理保养方式的转变，汽车维修已经不再是简单的零件修复。提前预知故障的发生，在发生故障之前解决故障，发生故障之后能快速而又准确无误地诊断出故障所在是现代汽车维修的最高境界。

关键词：汽车维修行业，现状，问题，发展对策

　　1 我国汽车维修行业现状

　　自1984年交通部提出了“有路大家行车，有水大家行船”的方针之后，道路运输业迅猛发展，社会汽车保有量急剧增加。2012年年底全国机动车辆保有量已达2.4亿辆，其中汽车保有量1.2亿辆。工信部装备工业司副司长王富昌明前指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，中国汽车业呈现狂飙式发展，每百户家庭汽车拥有量达到20辆，符合世界公认的“汽车社会”门槛。与之相伴的汽车维修行业迎来了快速发展时期，并且成了汽车产业链上利润最大的一块“奶酪”。

　　1.1 我国汽车维修行业经营模式现状

　　目前国内的汽车维修行业的经营模式主要有以下几种：

　　1.1.1 特约维修站

　　特约服务站必须得到厂家授权，只负责给特定品牌的汽车提供服务，其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家提供。零部件也是原厂件。这种模式在20世纪末盛行，目前也有少量存在。

　　1.1.2 四位一体

　　所谓四位一体也就是通常所说的4S店。这种模式源于欧洲，它是集整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈四种服务于一体的汽车服务。任一4S店主要是针对某一品牌的一系列车型提供服务，产家会有定期的培训。由于中国汽车保有量的剧增，4S店在我国已满地开花。以湖南为例，各种品牌的4S店在省会长沙都有，且地级城市也有相当多的4S店进驻。很多的客户会选择在4S店看车、购车，保修期内一般会到4S店进行售后服务。但由于4S店的费用相对较高，很多客户在车辆过保以后会选择修理厂进行车辆维修。

　　1.1.3 独立经营

　　它与前两种模式相比，往往具有一些特色的优势，有可能是维修技术、客户服务或价格等方面的差异。这种模式具有灵活、易于管理等优点，即使面对遍地都是的4S店，还是能拥有自己的一席之地。但是如果失去了自己的独特竞争优势，这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。由于它一般不针对某一具体品牌，对维修人员的技术要求相对较高。目前这种经营模式仍大量存在。

　　1.2 我国汽车维修从业人员素质分析

　　对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素。在日本的汽车维修企业，其技术工人合格率占70%以上。在美国，故障诊断工人的比例占80%。而在我国，汽车维修厂通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过30%。

　　我国汽车维修从业人员当中，低学历工人占比例极高，他们法律意识淡薄，综合素质、职业素养低等问题已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。

　　2 我国汽车维修行业发展存在的问题

　　2.1 行业标准不完善

　　根据国家标准规定的汽车维修企业开业标准，我国汽车维修行业中，一、二类汽车维修企业居少数，而以小企业、街边档口遍布大街小巷的居多。具备汽车大修能力，能承担各项汽车维修业务的不足10%。小企业的维修设备落后，维修质量不过关，难以满足客户的需要。

　　2.2 维修管理技术落后

　　我国汽车维修管理技术与发达国家相比落后许多。维修管理是一项系统工程，维修管理过程复杂、参与人员众多、涉及范围广。但目前我国维修管理主要集中在维修间隔控制与维修结果评估，忽视了其他很多方面的考核。

　　3 我国汽车维修行业的发展趋势

　　随着我国汽车销售模式与国际接轨，怎样才能与国外新进入的汽车维修集团进行抗衡，我认为要朝着以下几方面发展：

　　3.1 经营模式4位一体化

　　大多数汽车供应商和经销商都采用了4S模式，其汽车维修与其他的技术服务是全国联网形成了连锁店，并且以此方式进入了汽车维修行业。它们资金充足，设备先进，采用科学的经营、管理模式，在技术上还得到汽车制造厂家的大力支持，对员工定期进行培训，使汽车维修人员在技术上得到提高。

　　除了技术人才培训及硬件设施的完善之外，各个企业在服务水平上也在不断提高。大多数企业不惜花费大量资金建立宽敞、明亮、舒适的顾客接待厅、休息室，热情周到地接待车主并为他们提供跟踪服务。也只有他们才可以真正与国外新进入的汽车维修集团进行抗衡。

　　只是目前大多数的4S店收费普遍偏高。比如普通车子的一个小保养，仅换机油和机油滤芯，成本价不超过150元，但是4S店的收费高达400-500元，致使很多客户流失。如果以后4S店把价格做得透明、公正、合理，相信更多车主还是认可的。

　　3.2 重视从业人员的职业素养

　　虽然现在大多数企业定期对员工进行技术培训，但是职业道德的熏陶太少。企业一味地追求利益最大化，使广大车主经济上蒙受损失。比如普遍的一个保养周期应该在7000-10000公里为宜，但是很多企业为了追求利益，告知车主5000公里做一次保养，有的甚至是3000公里做一次保养。平常的维修工作中，有些可以不用更换的零件也建议客户更换，以此获得更多利益。

　　3.3 加大行业的监管力度

　　目前行业的监管力度不够，一旦发生纠纷，车主无处投诉。为了促进我国汽车维修行业健康发展，必须加强对我国汽车维修行业的监管力度，对不法商户、不法企业加大打击力度。要敢于对违规经营的不法分子从严从快处理，有关汽车维修行业执法监管部门要加强执法沟通和执法合作，在执法行动中开展联合行动；要做好系统管理和长效监管工作的心理准备。不仅要监管维修结果，更要对服务质量、作业程序、维修成本等进行动态跟踪。

　　参考文献：

　　[1]梁赛.我国汽车维修行业的现状与分析[J].金属材料与冶金工程，2007（04）.

　　[2]王德江.我国汽车维修行业存在的问题分析及发展对策[J].黑龙江交通科技，2012（9）.

　　[3]王民升，朱吉安.分析汽车维修行业的现状及发展对策[J].黑龙江科技信息，2012（20）.

作者：段春艳 来源：《科技视界》2014年第32期

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[关键词]：汽车维修汽车

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