新能源汽车的发展现状和前景

一、新能源汽车产业背景及分类

表2　的优

表　的优

二、新能源汽车发展现状

新能源乘用车在我国新能源汽车中占比最大，也是市场增长的主要动力。新能源乘用车方面，217年我国完成产销592619辆和57848辆，比上年同比分别增长71.9%和72.1%。新能源商用车方面，217年我国产量2185辆，销量198187辆，比上年同期分别增长17.4%和16.%。

217年新能源乘用车销量前十位的城市分别是北京、上海、深圳等（见图1），目前，新能源汽车市场主要以为主，但上海和深圳的销售量较更好。

图1　217年新能源汽车累计销售量前十的城市

217年，有两家车企的新能源乘用车累计销量超过1万辆，分别是比亚迪和北汽新能源。按动力类型来看，比亚迪侧重于插电式混合汽车市场，北汽新能源则倾向于纯电动乘用车，这两家新能源乘用车占据全国市场份额的近四成以上，销量均超过1万辆，远远领先其他车企。

图2　217年新能源汽车主要厂商的累计销售量

三、新能源汽车发展模式

和与传统的汽车的商业模式基本相同，都属于整车销售和整车租赁模式，但纯电动车的商业模式除了这两种外还有电池租赁和车网互动模式。

整车模式类似于传统车的商业模式，涉及环节少，维护责任清晰。要求用户初期购买车辆，投入较大，新能源汽车整车销售后，混合动力汽车可以利用现有的加油/加气站进行能源的补给；则通过加氢站进行能源补充；而则是在小区、公共场所停车位上的智能夜间充电，或者是白天有需求的时候在快速充/换电站进行充/换电，这些服务均由充/换电站运营商提供，费用与运营商结算。

图　电池租赁模式示意图

整车租赁就是用户承担的风险小，使用便利，市场吸引力大，特别是在新能源车发展推广期比较适合此种模式。新能源汽车整车模式与传统汽车租赁的区别在于租赁公司需要解决电动汽车的充/换电服务，分为三类：（1）长租租赁是租赁公司从车企购买车辆，充电服务由充电站提供，用户从租赁公司租车。充电站既可以提供充电服务，也可以承担汽车租赁服务；汽车租赁公司也可以同时承担充电站运营的角色；（2）分时租赁模式是专业的分时租赁公司通过网络对新能源汽车提供分时租赁，可以实现网上预约、异地还车的功能，更大的方便用户使用；（）电召租赁，就是改变之前在路边打车的方式，通过网络分布停车场随时待命，网络和电话就近电召新能源车辆，这样可以更加有效的利用交通资源。

V2G是VehicletoGrid的简称，是指“充换兼容”的电动车可以与智能电网实施“双向互动”的充换电的过程。用户购买裸车后，电池所有权归电网，用户不需要每天去换电站，可以在自己停车位利用车厂与电网技术协议规定的双向智能电桩进行夜间充电或白天向电网反馈电。只有在应急和远行或者电池定期维护时才去换电站换电池。这种模式可以提高电力系统对可再生能源发电的接纳能力，以及在当新能源车辆较多的时候作为移动式储能单元有效地用于削峰填谷。

四、新能源汽车发展中的困境

目前，我国现在的车桩比只有.5:1，随着新能源车辆的普及使用，充电基础设施数量欠缺的问题日益突出，并且缺乏全盘电力网络建设的科学规划和方针，导致现有的充电设施数量少，利用率低。规划22年建设公共充电桩约5万个，但是同期新能源汽车的数量远远高于充电桩的数量。甚至有的城市还出现了基础设施规划不合理、盲目建设充/换电站，电网企业入驻小区积极性不高，且与物业发生冲突，最后直接导致新能源汽车的消费者陷入无法充电的困境，阻碍电动汽车行业的发展。

我国目前车用动力电池技术路线选择是与美国相同的磷酸铁锂，但锂电池技术整体水平明显落后于国际领先水平。像日本、美国这些国家的电池平均能量密度均高于国内平均水平的%左右，电池充电次数也要高于国内几倍。虽然国内的动力电池材料和技术已经实现国产化，但是在安全、寿命、大规模制造方面还需要进一步改进。

（五），充电时间长

目前，公里成为电动汽车的关键门槛，218年续航里程大于公里渗透率已超81%，在销售量前十的中占据8位，低于公里的由于是低配版。虽然续航里程能力有所增强，但是跟传统燃油汽车相比，还是有较大的差距，并且在充电时间上仍然是短板。消费者对续航的焦虑，对充电时间太长的焦虑都将是新能源汽车市场发展的拦路虎。

五、新能源汽车发展的建议

219年，国家对新能源汽车的补贴政策收紧，补贴金额较218年减少了一半多。可以看出国家对新能源车辆的补贴力度将渐渐减弱，逐渐取消任何补贴优惠。在新能源汽车发展前期，都是由政府主导，现在逐渐转变为市场主导，让市场成为新能源汽车资源配置的决定力量。

参考文献：

[1]中国汽车工业协会，中国汽车技术研究中心，丰田汽车公司，中国汽车工业发展年度报告218[M].北京：社会科学文献出版社，218.

[2]新华社瞭望智库.新能源汽车产业蓝皮书[M].北京：新华出版社，216.

[]甄子健.新能源汽车发展战略研究[M].北京：科学出版社，216.

[4]崔东树，218年新能源汽车市场分析及219年展望[J].上海汽车，219（2）：11.

[5]张夕勇.客观看待我国汽车产业发展[J].北京日报，219（14）：12.

作者：

李青《产业创新研究》219年第19期

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